តើប៊ែរីងទួរប៊ីនជាអ្វី? ប្រភេទនៃប៊ែរីងទួរប៊ីនដែលមានទួរប៊ីនបញ្ចូលថាមពល
ទ្រនាប់ទួរប៊ីនគឺជាប៊ែរីងនៅក្នុងទួរប៊ីនសាកជឺ ដើម្បីយល់ពីទួរប៊ីនសាកជឺ ដំបូងយើងត្រូវស្គាល់ទួរប៊ីនសាកជឺ និងផ្នែកដែលមានចលនារបស់វា។
តើទួរប៊ីនសាកអ្វី?
ម៉ាស៊ីនទួរប៊ីន ដែលយើងតែងតែឃើញនៅក្នុងរថយន្ត គឺជាម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ខ្យល់ដែលបង្ហាប់ខ្យល់ដើម្បីបង្កើនបរិមាណខ្យល់ដែលស្រូបចូល។ វាប្រើកម្លាំងរុញច្រាននិចលភាពនៃឧស្ម័នផ្សងដែលបញ្ចេញដោយម៉ាស៊ីន ដើម្បីរុញទួរប៊ីនចូលទៅក្នុងបន្ទប់ទួរប៊ីន ហើយទួរប៊ីនបើកបរឧបករណ៍បង្វិលអ័ក្សអ័ក្ស ហើយឧបករណ៍បង្វិលសម្ពាធខ្យល់ដែលបញ្ជូនដោយបំពង់តម្រងខ្យល់ ដើម្បីធ្វើឱ្យវាសម្ពាធចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំង។ នៅពេលដែលល្បឿនម៉ាស៊ីនកើនឡើង ល្បឿនបញ្ចេញឧស្ម័នផ្សង និងល្បឿនទួរប៊ីនក៏កើនឡើងស្របគ្នាដែរ ឧបករណ៍បង្វិលសម្ពាធខ្យល់កាន់តែច្រើនចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំង សម្ពាធ និងដង់ស៊ីតេនៃខ្យល់កើនឡើងអាចដុតឥន្ធនៈបានកាន់តែច្រើន បង្កើនបរិមាណឥន្ធនៈ និងកែតម្រូវល្បឿនរបស់ម៉ាស៊ីន អ្នកអាចបង្កើនថាមពលទិន្នផលរបស់ម៉ាស៊ីន។
តើផ្នែកដែលមានចលនារបស់ទួរប៊ីនសាកហ្គឺរមានអ្វីខ្លះ?
ផ្នែកដែលមានចលនារបស់ម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនក៏ជាសមាសធាតុស្នូលដែរ - កង់ទួរប៊ីន កង់ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ និងអ័ក្សរ៉ូទ័រ ហើយតួរបស់ម៉ាស៊ីនស៊ុបភើឆឺរមានចលនាទាក់ទងល្បឿនលឿន ដែលមិនអាចទ្រាំទ្របានសម្រាប់ប៊ែរីងធម្មតា ដូច្នេះប៊ែរីងរបស់ម៉ាស៊ីនស៊ុបភើឆឺរគឺជាប៊ែរីងអណ្តែតពិសេស។
តាមពិតវាគឺជាចិញ្ចៀនស្ពាន់មួយដែលត្រូវបានគ្របដណ្ដប់លើអ័ក្ស និងតួម៉ាស៊ីន ដែលមានចន្លោះរវាងចិញ្ចៀន និងអ័ក្ស និងរវាងចិញ្ចៀន និងតួម៉ាស៊ីន។ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការ ក្រោមសកម្មភាពនៃសម្ពាធប្រេង ស្រទាប់ប្រេងពីរជាន់ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងផ្នែកទាំងនេះ ហើយរ៉ូទ័រពិតជាអណ្តែតលើស្រទាប់ប្រេង ហើយបង្វិលក្នុងល្បឿនលឿន។
ដោយសារតែល្បឿនបង្វិលខ្ពស់បំផុត និងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់បំផុត តំបន់នេះក៏ដាក់តម្រូវការខ្ពស់ខ្លាំងលើការរំអិល និងការធ្វើឱ្យត្រជាក់ផងដែរ។
ប្រសិនបើប្រដាប់បូមប្រេងមិនត្រូវបានរំអិល និងត្រជាក់ល្អទេ វានឹងបណ្តាលឱ្យមានការពាក់មិនប្រក្រតីនៃប៊ែររីង ធ្វើឱ្យអាយុកាលនៃប៊ែររីងខ្លីខ្លាំង បង្កើនគម្លាតរវាងរ៉ូទ័រ និងតួ ហើយផ្នែកមួយនៃប្រេងនឹងចូលទៅក្នុងបំពង់ទទួលទាន ឬបំពង់ផ្សងពីផ្នែកនេះ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការបរាជ័យធ្ងន់ធ្ងរក្នុងការឆេះប្រេង។
ប្រភេទនៃប៊ែររីងដែលមានទួរប៊ីន
ក្នុងនាមជាផ្នែកចល័តដ៏សំខាន់របស់ទួរប៊ីន រចនាសម្ព័ន្ធនៃប៊ែរីងគឺទាក់ទងទៅនឹងភាពជឿជាក់ និងភាពធន់របស់ទួរប៊ីន។ មានប៊ែរីងទួរប៊ីនពីរប្រភេទសំខាន់ៗ មួយគឺប៊ែរីងអណ្តែត និងមួយទៀតគឺប៊ែរីងបាល់។
បច្ចុប្បន្ននេះ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តធំៗភាគច្រើនប្រើប្រាស់ប៊ែរីងអណ្តែត ដែលគួរតែប្រើប្រាស់បានយូរ និងមានតម្លៃសមរម្យ។ ប៊ែរីងអណ្តែតគឺជាចិញ្ចៀនមួយនៅលើអ័ក្ស ហើយមានគម្លាតរវាងចិញ្ចៀន និងអ័ក្ស និងរវាងចិញ្ចៀន និងស្រោមប៊ែរីង ដែលបង្កើតជាស្រទាប់ប្រេងពីរជាន់។ ចិញ្ចៀនអណ្តែតរវាងអ័ក្ស និងស្រោម។ ជាទូទៅ គម្លាតស្រទាប់ខាងក្នុងមានប្រហែល 0.05 មីលីម៉ែត្រ និងគម្លាតស្រទាប់ខាងក្រៅមានប្រហែល 0.1 មីលីម៉ែត្រ។ កម្រាស់ជញ្ជាំងនៃប៊ែរីងមានប្រហែល 3.0-4.5 មីលីម៉ែត្រ ហើយវាត្រូវបានផលិតពីយ៉ាន់ស្ព័រសំណប៉ាហាំង-សំណប៉ាហាំង ហើយផ្ទៃនៃប៊ែរីងត្រូវបានស្រោបដោយស្រទាប់យ៉ាន់ស្ព័រសំណប៉ាហាំង-សំណប៉ាហាំង ឬដែកអ៊ីញ៉ូមដែលមានកម្រាស់ប្រហែល 0.005-0.008 មីលីម៉ែត្រ។ នៅពេលដែលឧបករណ៍បង្កើនល្បឿនកំពុងដំណើរការ ប៊ែរីងនឹងបង្វិលរវាងអ័ក្ស និងស្រោម។ ដូច្នេះ យើងអាចរកឃើញគុណវិបត្តិនៃប៊ែរីងអណ្តែត៖ ភាពធន់នឹងការរត់ខ្ពស់នៃអ័ក្សទួរប៊ីន តម្រូវការសម្ពាធប្រេង និងគុណភាពខ្ពស់ និងការគ្រប់គ្រងថាមវន្តមិនស្ថិតស្ថេរនៃអ័ក្សទួរប៊ីន។
បាល់ប៊ែរីងត្រូវបានរកឃើញជាទូទៅនៅក្នុងរថយន្តដំណើរការខ្ពស់ ហើយដូចឈ្មោះបានបង្ហាញ បាល់ប៊ែរីងគឺជាទីតាំងនៃការដំឡើងបាល់នៅលើអ័ក្សទួរប៊ីនដើម្បីជំនួសប្រេងនៅក្នុងបាល់ប៊ែរីងអណ្តែត។ គុណសម្បត្តិនៃបាល់ប៊ែរីងគឺផ្ទុយស្រឡះពីបាល់ប៊ែរីងអណ្តែត៖ ការកកិតតិច hysteresis ទួរប៊ីនទាប និងអំណោយផលជាងសម្រាប់ការចុចដែនកំណត់ថាមវន្ត។ ឌីណាមិកនៃអ័ក្សទួរប៊ីនអាចត្រូវបានគ្រប់គ្រងប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។ សម្ពាធប្រេង និងគុណភាពអាចត្រូវបានកាត់បន្ថយបន្តិចបន្តួច ដែលបង្កើនអាយុកាលរបស់ទួរប៊ីនដោយប្រយោល។ ចំណុចខ្វះខាតរបស់វាក៏ច្បាស់ដែរ ពោលគឺអាយុកាលមិនល្អដូចបាល់ប៊ែរីងអណ្តែតទេ ជាទូទៅមានចម្ងាយ 70,000 ទៅ 80,000 គីឡូម៉ែត្រដល់ដែនកំណត់អាយុកាល ហើយថ្លៃថែទាំមានតម្លៃថ្លៃ ការថែទាំគឺពិបាក។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារតែភាពទាក់ទាញនៃបាល់ប៊ែរីងទាក់ទងនឹងថាមពល ពួកវានៅតែជាឧបករណ៍សំខាន់ៗនៅលើរថយន្តដំណើរការខ្ពស់។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ២០ ខែមករា ឆ្នាំ ២០២៥
