អាយុកាលទ្រទ្រង់

ការគណនាអាយុកាលរបស់ប៊ែរីង៖ បន្ទុក និងល្បឿនរបស់ប៊ែរីង

អាយុកាលរបស់ប៊ែរីងភាគច្រើនត្រូវបានវាស់វែងដោយប្រើការគណនា L10 ឬ L10h។ ការគណនានេះគឺជាបំរែបំរួលស្ថិតិនៃអាយុកាលរបស់ប៊ែរីងនីមួយៗ។ អាយុកាល L10 របស់ប៊ែរីងដែលកំណត់ដោយស្តង់ដារ ISO និង ABMA គឺផ្អែកលើអាយុកាលដែល 90% នៃក្រុមប៊ែរីងដូចគ្នាមួយក្រុមធំនឹងសម្រេចបាន ឬលើសពីនេះ។ សរុបមក ការគណនាលើរយៈពេលដែល 90% នៃប៊ែរីងនឹងមានរយៈពេលប្រើប្រាស់ក្នុងការអនុវត្តជាក់លាក់មួយ។

ការយល់ដឹងអំពីអាយុកាលរបស់ប៊ែរីងរំកិល L10

L10h = អាយុកាលវាយតម្លៃមូលដ្ឋានគិតជាម៉ោង

P = បន្ទុកសមមូលថាមវន្ត

C = ការវាយតម្លៃបន្ទុកថាមវន្តមូលដ្ឋាន

n = ល្បឿនបង្វិល

p = 3 សម្រាប់​បាល់​ប៊ែរីង ឬ 10/3 សម្រាប់​បាល់​ប៊ែរីង

L10 – ការវាយតម្លៃបន្ទុកមូលដ្ឋាន - បដិវត្តន៍

L10s – ការវាយតម្លៃបន្ទុកមូលដ្ឋានក្នុងចម្ងាយ (គីឡូម៉ែត្រ)

 

ដូចដែលអ្នកអាចមើលឃើញពីសមីការខាងលើ ដើម្បីកំណត់អាយុកាល L10 នៃប៊ែរីងជាក់លាក់មួយ បន្ទុករ៉ាឌីកាល់ និងអ័ក្សនៃការប្រើប្រាស់ រួមទាំងល្បឿនបង្វិលនៃការប្រើប្រាស់ (RPM) ផងដែរ គឺត្រូវការជាចាំបាច់។ ព័ត៌មានផ្ទុកនៃការប្រើប្រាស់ពិតប្រាកដត្រូវបានផ្សំជាមួយនឹងការវាយតម្លៃបន្ទុកប៊ែរីង ដើម្បីកំណត់អត្តសញ្ញាណបន្ទុករួមបញ្ចូលគ្នា ឬបន្ទុកសមមូលថាមវន្ត ដែលត្រូវការដើម្បីបញ្ចប់ការគណនាអាយុកាល។

ការគណនា និងការយល់ដឹងអំពីអាយុកាលរបស់ទ្រនាប់

P = បន្ទុករួមបញ្ចូលគ្នា (បន្ទុកសមមូលថាមវន្ត)

X = កត្តាផ្ទុករ៉ាឌីកាល់

Y = កត្តាផ្ទុកអ័ក្ស

Fr = បន្ទុករ៉ាឌីកាល់

Fa = បន្ទុកអ័ក្ស

សូមកត់សម្គាល់ថា ការគណនាអាយុកាល L10 មិនពិចារណាលើសីតុណ្ហភាព ប្រេងរំអិល និងកត្តាសំខាន់ៗជាច្រើនទៀតដែលមានសារៈសំខាន់ក្នុងការសម្រេចបាននូវអាយុកាលរបស់ប៊ែរីងដែលបានរចនាឡើងនោះទេ។ ការព្យាបាល ការគ្រប់គ្រង ការថែទាំ និងការដំឡើងត្រឹមត្រូវ សុទ្ធតែជាការសន្មត់សាមញ្ញ។ នេះជាមូលហេតុដែលវាពិបាកខ្លាំងណាស់ក្នុងការទស្សន៍ទាយពីភាពអស់កម្លាំងរបស់ប៊ែរីង និងមូលហេតុដែលប៊ែរីងតិចជាង 10% ធ្លាប់បំពេញ ឬលើសពីអាយុកាលអស់កម្លាំងដែលបានគណនារបស់វា។

តើអ្វីដែលកំណត់អាយុកាលសេវាកម្មរបស់ Bearing?

ឥឡូវនេះ អ្នកមានការយល់ដឹងយ៉ាងច្បាស់អំពីរបៀបគណនាអាយុកាលអស់កម្លាំងជាមូលដ្ឋាន និងអាយុកាលរំពឹងទុករបស់ប៊ែររីង ចូរយើងផ្តោតលើកត្តាផ្សេងទៀតដែលកំណត់អាយុកាលរំពឹងទុក។ ការពាក់ និងរហែកធម្មជាតិគឺជាមូលហេតុទូទៅបំផុតនៃការខូចប៊ែររីង ប៉ុន្តែប៊ែររីងក៏អាចខូចមុនអាយុដោយសារតែសីតុណ្ហភាពខ្លាំង ស្នាមប្រេះ កង្វះប្រេងរំអិល ឬការខូចខាតដល់ការផ្សាភ្ជាប់ ឬទ្រុង។ ការខូចខាតប៊ែររីងប្រភេទនេះច្រើនតែជាលទ្ធផលនៃការជ្រើសរើសប៊ែររីងខុស ភាពមិនត្រឹមត្រូវក្នុងការរចនាសមាសធាតុជុំវិញ ការដំឡើងមិនត្រឹមត្រូវ ឬកង្វះការថែទាំ និងប្រេងរំអិលត្រឹមត្រូវ។