គោលការណ៍នៃការទ្រទ្រង់ផ្លូវតែមួយ
ប៊ែរីងមួយផ្លូវគឺជាប្រភេទប៊ែរីងដែលបង្វិលដោយសេរីក្នុងទិសដៅមួយ ហើយចាក់សោរក្នុងទិសដៅមួយទៀត។ ស្រោមដែកនៃប៊ែរីងមួយផ្លូវមានរំកិល រំកិលម្ជុល ឬបាល់ជាច្រើន ហើយរូបរាងនៃកៅអីរំកិល (រន្ធ) ធ្វើឱ្យវារមៀលក្នុងទិសដៅតែមួយប៉ុណ្ណោះ និងបង្កើតភាពធន់ច្រើនក្នុងទិសដៅផ្សេងទៀត (ដែលហៅថា "ផ្លូវតែមួយ")។
គោលការណ៍ធ្វើការនៃទ្រនាប់តែមួយផ្លូវ
១. ការរចនាផ្លូវជម្រាល និងរំកិល
ក្ដាប់ប្រភេទផ្លូវឡើងចុះ និងប្រភេទរំកិលមួយផ្លូវ ជាទូទៅមានរង្វង់ខាងក្រៅដែលមានអង្កត់ផ្ចិតខាងក្នុងធុង រង្វង់ខាងក្នុងដែលមានផ្លូវឡើងចុះ និងសំណុំរំកិលដែលត្រូវទទួលរងនូវកម្លាំងស្ព្រីង ហើយតែងតែមានទំនាក់ទំនងយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយរង្វង់ខាងក្នុង និងខាងក្រៅ។ ដរាបណាការបង្វិលនៃផ្លូវប្រណាំងមួយក្នុងទិសដៅនៃចលនារបស់វាមានឥទ្ធិពលលើផ្លូវប្រណាំងមួយទៀត ការរៀបចំនេះធានានូវភាពរហ័សរហួនហួសពីល្បឿន និងសមត្ថភាពក្នុងការបើកបរភ្លាមៗ។
ការប្រើប្រាស់ក្ដាប់មួយផ្លូវប្រភេទនេះអាចសមស្របសម្រាប់ការជែង ការបើកចង្កូត និងការប្រើប្រាស់មិនបញ្ច្រាស់ទិសក្នុងបរិស្ថានផ្សេងៗ។
នៅពេលប្រើជាក្ដាប់មួយផ្លូវលើសពីធម្មតា
ក្ដាប់ផ្លូវតែមួយប្រភេទរំកិលប្រភេទជម្រាលនឹងត្រូវបានដំឡើងតាមវិធីនេះ ពោលគឺរង្វង់ខាងក្រៅនឹងត្រូវបានប្រើជាសមាជិកជំនួស។ នេះមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់សម្រាប់ការជែងក្នុងល្បឿនលឿន។ ក្នុងករណីជែងក្នុងរង្វង់ខាងក្នុង កម្លាំងស៊ីសង្វាក់ដែលធ្វើលើរំកិលនឹងកំណត់ល្បឿនជែង។
នៅពេលប្រើជាក្ដាប់មួយផ្លូវដែលមិនបញ្ច្រាស់
មានតែក្ដាប់ប្រភេទរំកិលផ្លូវតែមួយដែលមានការបង្វិលក្នុងរង្វង់ខាងក្នុងប៉ុណ្ណោះដែលស័ក្តិសមសម្រាប់ល្បឿនទាប។ ប្រសិនបើត្រូវការល្បឿនខ្ពស់ ក្ដាប់ប្រភេទរាងក្រូចឆ្មារមួយត្រូវបានណែនាំ។
នៅពេលប្រើជាក្ដាប់មួយផ្លូវដែលមានលិបិក្រម
ចិញ្ចៀនខាងក្រៅត្រូវបានគេមើលឃើញជាញឹកញាប់ថាជាធាតុដែលអាចយោលបាន ហើយចិញ្ចៀនខាងក្នុងត្រូវបានគេមើលឃើញជាញឹកញាប់ថាជាធាតុទាសករ។ បើមិនដូច្នោះទេ និចលភាពនៃរំកិល និងស្ព្រីងនឹងនាំឱ្យមានកំហុស ជាពិសេសនៅពេលធ្វើលិបិក្រមប្រេកង់ខ្ពស់។ ការប្រើប្រាស់ប្រេងរំអិលពនលាយ និងស្ព្រីងដ៏មានអានុភាពផ្តល់នូវភាពត្រឹមត្រូវនៃការធ្វើលិបិក្រមល្បឿនលឿន និងគុណភាពខ្ពស់។
2. ការរចនារាងជ្រុង
ក្ដាប់បង្វិលផ្លូវតែមួយប្រភេទរាងជ្រុងនេះជាទូទៅផ្សំឡើងដោយចិញ្ចៀនខាងក្នុង ចិញ្ចៀនខាងក្រៅ ក្រុមរាងជ្រុង ទ្រុងរាងជ្រុង ស្ព្រីងរឹងមាំ និងប៊ែរីង។ រាងជ្រុងត្រូវបានច្របាច់នៅចន្លោះចិញ្ចៀនខាងក្នុង និងខាងក្រៅ ដើម្បីផ្ទេរថាមពលពីផ្លូវប្រណាំងមួយទៅផ្លូវប្រណាំងមួយទៀត។ រាងជ្រុងមានអង្កត់ផ្ចិតអង្កត់ទ្រូងពីរ (ឧ. ចម្ងាយពីជ្រុងមួយនៃរាងជ្រុងមួយទៅជ្រុងមួយទៀត) ហើយមួយក្នុងចំណោមពួកវាធំជាងមួយទៀត។ សកម្មភាពរាងជ្រុងកើតឡើងនៅពេលដែលចិញ្ចៀនខាងក្នុង និងខាងក្រៅបង្វិលទាក់ទងគ្នាទៅវិញទៅមក ដែលបង្ខំឱ្យរាងជ្រុងមានទីតាំងបញ្ឈរធំជាងនៅលើផ្នែកឆ្លងកាត់ធំមួយ។
៣. ឥទ្ធិពលនៃមុំចាក់សោដោយខ្លួនឯងអាស្រ័យលើមុំចាក់សោដោយខ្លួនឯងនៃរង្វង់ខាងក្នុង និងខាងក្រៅ។ គោលគំនិតមូលដ្ឋាននៃក្ដាប់ផ្លូវតែមួយរាងជ្រុងទាមទារឱ្យមេគុណកកិតនៃរង្វង់ត្រូវបានទាក់ទងនឹងកម្លាំងបង្វិលជុំភ្លាមៗដែលបង្កើតឡើងដោយរង្វង់ខាងក្នុងក្នុងទិសដៅបើកបរ ហើយតម្លៃកកិតនេះត្រូវតែធំជាងតម្លៃតង់សង់នៃមុំចាក់សោដោយខ្លួនឯង។ ប្រសិនបើលក្ខខណ្ឌមិនមានសុវត្ថិភាព រង្វង់នឹងមិនកើតឡើងទេ។
មុំចាក់សោដោយខ្លួនឯងត្រូវបានកំណត់ដោយរចនាសម្ព័ន្ធនៃក្រូចឆ្មារ ហើយចំណុចនៅលើចិញ្ចៀនខាងក្នុង និងខាងក្រៅត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយក្រូចឆ្មាររៀងៗខ្លួន។
ការរចនានៃរាងក្រូចឆ្មារមានមុំចាក់សោដោយខ្លួនឯងដំបូងទាបបំផុត ដើម្បីធានាបាននូវការភ្ជាប់ដាច់ខាតនៅពេលចាប់ផ្តើម។ នៅពេលដែលកម្លាំងបង្វិលកើនឡើង កម្លាំងរ៉ាឌីកាល់ត្រូវបានបង្កើតនៅលើរាងក្រូចឆ្មារ ដែលបង្វែរផ្លូវប្រណាំងរាងក្រូចឆ្មារ បណ្តាលឱ្យរាងក្រូចឆ្មាររមៀលទៅទីតាំងថ្មី។ រាងក្រូចឆ្មារជារឿយៗត្រូវបានរចនាឡើងឱ្យមានមុំចាក់សោដោយខ្លួនឯង ដែលអាចកើនឡើងបន្តិចម្តងៗ ដូចដែលវាទៅពីទីតាំង override រហូតដល់ទីតាំងដែលបន្ទុកអតិបរមាត្រូវបានផ្ទុក។ មុំចាក់សោដោយខ្លួនឯងដ៏ធំដែលទាក់ទងគ្នាកាត់បន្ថយកម្លាំងរ៉ាឌីកាល់ដែលបង្កើតឡើងដោយរាងក្រូចឆ្មារ ដូច្នេះកម្លាំងបង្វិលដ៏ធំត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យបញ្ជូន ដរាបណាការលាតសន្ធឹង និងដែនកំណត់រឹង Brinell ត្រូវបានទាមទារ។
ការប្រើប្រាស់សំខាន់ៗនៃទ្រនាប់តែមួយផ្លូវ៖ គ្រឿងចក្រវាយនភណ្ឌ; គ្រឿងចក្របោះពុម្ព; ឧស្សាហកម្មរថយន្ត; ឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ក្នុងផ្ទះ; ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាក្លែងក្លាយ។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ២០ ខែសីហា ឆ្នាំ ២០២៥
