ឯកតាទ្រទ្រង់កណ្តាល
ទីទ្រនាប់កង់គឺជាសមាសធាតុសំខាន់មួយរបស់រថយន្ត តួនាទីសំខាន់របស់វាគឺទ្រទម្ងន់ និងផ្តល់ការណែនាំច្បាស់លាស់សម្រាប់ការបង្វិលនៃកង់ ដែលតម្រូវឱ្យវាទ្រមិនត្រឹមតែបន្ទុកអ័ក្សប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបន្ទុករ៉ាឌីកាល់ទៀតផង។
ប៊ែរីងបែបប្រពៃណីសម្រាប់កង់រថយន្តត្រូវបានផ្សំឡើងពីប៊ែរីងរ៉ូលរាងសាជី ឬប៊ែរីងបាល់ពីរឈុត ហើយប៊ែរីងត្រូវបានដំឡើង លាបប្រេង ផ្សាភ្ជាប់ និងការកែតម្រូវគម្លាតត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មរថយន្ត។
ឯកតាទ្រទ្រង់ហាបត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើមូលដ្ឋាននៃទ្រនាប់បាល់មុំទំនាក់ទំនងស្តង់ដារ និងទ្រនាប់រំកិលរាងសាជី ដែលរួមបញ្ចូលទ្រនាប់ពីរឈុត ដែលមានដំណើរការផ្គុំល្អ ការលៃតម្រូវគម្លាតអាចត្រូវបានលុបចោល ទម្ងន់ស្រាល រចនាសម្ព័ន្ធតូច សមត្ថភាពផ្ទុកធំ ខ្លាញ់អាចត្រូវបានដំឡើងជាមុនសម្រាប់ទ្រនាប់បិទជិត ការផ្សាភ្ជាប់ហាបខាងក្រៅត្រូវបានលុបចោល និងមិនចាំបាច់ថែទាំជាដើម ដែលត្រូវបានគេប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងរថយន្ត ហើយបានពង្រីកនិន្នាការកម្មវិធីជាបន្តបន្ទាប់នៅក្នុងរថយន្តដឹកទំនិញ។
១. ការបង្កើតឯកតាទ្រទ្រង់ហាប
កម្មវិធីសម្រាប់កង់រថយន្តខ្នាតតូច និងមធ្យម
អង្គភាពផ្ទុកកង់ជំនាន់ទីមួយនៅតែជាឧបករណ៍ដែលយើងប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយបំផុតនៅលើពិភពលោក។ វាជាជម្រើសដំបូងសម្រាប់កម្មវិធីប្រើប្រាស់កង់បើកបររថយន្តខ្នាតតូច និងមធ្យម។
ជំនាន់ទីមួយឯកតាទ្រទ្រង់កណ្តាលមានជួរដេកពីរនៃបាល់ទ្រនាប់មុំដែលមានចិញ្ចៀន និងសំណុំបាល់ដែលត្រូវគ្នាដើម្បីផ្តល់នូវគម្លាតអ័ក្សដែលត្រូវការ។ មុំប៉ះត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងដើម្បីផ្តល់នូវការផ្ទុកជាមុនជាក់លាក់ និងទប់ទល់នឹងលក្ខខណ្ឌបន្ទុកកង់ជាក់លាក់។ លក្ខណៈពិសេសសំខាន់ៗរួមមាន៖
ដោះស្រាយបន្ទុកម៉ូម៉ង់ដែលបានអនុវត្តទៅលើប៊ែរីងអំឡុងពេលបត់បានយ៉ាងល្អប្រសើរ
ទ្រុងនេះត្រូវបានផលិតពីប៉ូលីអាមីតដែលពង្រឹងដោយជាតិសរសៃកញ្ចក់
ខ្លាញ់ដំណើរការខ្ពស់ សមស្របសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ជាក់លាក់ បិទជិតពេញមួយជីវិត
ការរចនាត្រាផ្សេងៗគ្នាអាចរកបានសម្រាប់ការរៀបចំទ្រនាប់កង់ផ្សេងៗគ្នា
ចិញ្ចៀនជីពចរ ABS អាចត្រូវបានដំឡើងនៅលើចិញ្ចៀនបង្វិល
២. ជំនាន់ទីពីរឯកតាទ្រទ្រង់កណ្តាល
ស័ក្តិសមសម្រាប់ការប្រើប្រាស់កង់ដែលមិនមានកង់បើកបរ និងកង់បើកបរក្នុងយានយន្តទំហំមធ្យម
នៅក្នុងកម្មវិធីឯកតាទ្រទ្រង់ហាបជំនាន់ទីពីរទូទៅបំផុត ឌីសហ្វ្រាំង ឬស្គរ និងកង់ត្រូវបានម៉ោននៅលើគែមបង្វិល។ ការរចនាឯកតាទ្រទ្រង់ហាបជំនាន់ទីពីរមានលក្ខណៈពិសេសនៃរង្វង់គែមដែលមានប៊ូឡុងវីសនៅលើសន្លាក់។ ឯកតាហាបជំនាន់ទីពីរជាធម្មតាត្រូវបានប្រើជាមួយរង្វង់ខាងក្រៅបង្វិលសម្រាប់កង់ខាងមុខ ឬកង់ខាងក្រោយដែលមិនបើកបរ។
៣. ជំនាន់បីនៃឯកតាទ្រទ្រង់កណ្តាល
ជំនាន់ទីបីឯកតាទ្រទ្រង់កណ្តាលត្រូវបានសម្រេចដោយការដំឡើងគែមមួយនៅក្នុងចិញ្ចៀនទ្រនាប់ដែលមិនបង្វិល និងគែមមួយទៀតនៅក្នុងចិញ្ចៀនបង្វិលនៃទ្រនាប់។ ចិញ្ចៀនខាងក្នុងបង្វិលតូចមួយត្រូវបានម៉ោននៅលើចិញ្ចៀនខាងក្នុងគែមបង្វិល ដើម្បីបង្កើនសមត្ថភាពផ្ទុកអតិបរមា។
វាស័ក្តិសមសម្រាប់ការប្រើប្រាស់កង់បើកបរ និងកង់មិនបើកបរក្នុងយានយន្តមធ្យម និងធំ
នៅក្នុងកម្មវិធីអង្គភាពទ្រទ្រង់ហាបជំនាន់ទីបី ឌីសហ្វ្រាំង ឬស្គរ និងកង់ត្រូវបានម៉ោននៅលើគែមបង្វិល។ គែមបង្វិលនេះត្រូវបានផលិតឡើងក្នុងករណីជាច្រើនបន្ទាប់ពីការផ្គុំទ្រទ្រង់ ដើម្បីសម្រេចបាននូវការអត់ធ្មត់នៃការរត់ចេញចំហៀងទាបបំផុត ដែលជួយកាត់បន្ថយរំញ័រ និងសំឡេងរំខានអំឡុងពេលហ្វ្រាំង។
៤. ទីទ្រនាប់កណ្តាលឯកតាដែលមានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ABS ភាគច្រើនរួមមានគែម តួបង្វិលហ្គែររង្វង់ ការផ្គុំផ្សាភ្ជាប់ និងហាប ហើយត្រូវបានផ្តល់ជូនជាមួយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ABS នៅលើហាប ហើយដែកម៉ាញេទិកនៅក្នុងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ABS ត្រូវបានកំណត់នៅលើតួបង្វិលហ្គែររង្វង់ ហើយផ្គូផ្គងជាមួយវា។ តួបង្វិលហ្គែររង្វង់ត្រូវបានភ្ជាប់យ៉ាងរឹងមាំជាមួយគែម។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ABS ភាគច្រើនរួមមានសំបក មេដែក និងឧបករណ៍របុំ មេដែកត្រូវបានដាក់នៅលើតួបង្វិលហ្គែររង្វង់ ហើយមេដែកត្រូវបានផ្គូផ្គងជាមួយនឹងតួបង្វិលហ្គែររង្វង់។ ឧបករណ៍របុំត្រូវបានភ្ជាប់ដោយខ្សែសញ្ញា និងឌុយ។ តួបង្វិលហ្គែររង្វង់ត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយគែមដោយស្ពាយ។ ផ្ទៃចុងនៃគែមត្រូវបានផ្តល់ជូនជាមួយនឹងរន្ធដែលសមនឹងប៊ូឡុង ដែលអាចភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅនឹងប្រព័ន្ធព្យួរ ឧបករណ៍ហ្វ្រាំង និងសំបកកង់។ មានចង្អូរស្ពាយនៅក្នុងរន្ធខាងក្នុងនៃគែម ដែលអាចប្រើជាមួយអ័ក្សបើកបរល្បឿនថេរ។ ផលប៉ះពាល់ដែលមានប្រយោជន៍នៃម៉ូដែលឧបករណ៍ប្រើប្រាស់គឺថា៖ រចនាសម្ព័ន្ធនេះជំនួសការរួមបញ្ចូលគ្នានៃសន្លាក់ចង្កូតរថយន្តដើម ហាបកង់ និងប៊ែរីង ដែលទាំងពីររួមបញ្ចូលមុខងារទាំងបីទៅជាមួយ និងកាត់បន្ថយបរិមាណនៃរចនាសម្ព័ន្ធដើមយ៉ាងខ្លាំង កាត់បន្ថយទម្ងន់ ហើយក៏ធ្វើអោយប្រសើរឡើងយ៉ាងខ្លាំងនូវភាពជឿជាក់ផងដែរ។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ២៥ ខែសីហា ឆ្នាំ ២០២៥
