ព័ត៌មាន

គោលការណ៍ធ្វើការនៃទ្រនាប់រំកិលគ្មានធុងសម្រាប់ឡានដឹកទំនិញ

 

ប៊ែររីងគ្មានធុងសម្រាប់ឡានដឹកទំនិញគឺជាប៊ែររីងរំកិលជាចម្បងទ្រនាប់រំកិលរាងសាជីជួរពីរការខូចខាតទូទៅមួយនៃប៊ែររិងរមូរដែលគ្មានធុងគឺការឡើងកំដៅខ្លាំងពេក។ ខាងក្រោមនេះ យើងចែករំលែករចនាសម្ព័ន្ធពាក់ព័ន្ធ គោលការណ៍ធ្វើការ និងមូលហេតុនៃការឡើងកំដៅខ្លាំងពេកនៅក្នុងប៊ែររិងរមូរដែលគ្មានធុងសម្រាប់ឡានដឹកទំនិញ ហើយពិភាក្សាអំពីវិធានការដែលត្រូវគ្នាដើម្បីកាត់បន្ថយការខូចខាតប៊ែររិង។

 

1. រចនាសម្ព័ន្ធនៃទ្រនាប់រំកិលគ្មានធុង

សមាសធាតុសំខាន់ៗនៃប្រដាប់ទ្រទ្រង់រំកិលដែលគ្មានធុងមានប្រាំពីរផ្នែក៖ ១. គម្របផ្សាភ្ជាប់; ២. ចិញ្ចៀនខាងក្រៅ; ៣. រំកិល; ៤. ទ្រុងដែកប្លាស្ទិក; ៥. ចិញ្ចៀនចន្លោះ; ៦. ចិញ្ចៀនខាងក្នុង; ៧. ការផ្គុំគម្របផ្សាភ្ជាប់។ គ្រឿងបន្ថែមរួមមាន ប្រដាប់ការពារខាងក្រោយ គម្របខាងមុខ បន្ទះសម្គាល់ ប៊ូឡុង ចិញ្ចៀនផ្សាភ្ជាប់ និងបន្ទះប្រឆាំងនឹងការរលុង។

 

2. គោលការណ៍ធ្វើការនៃទ្រនាប់រំកិលគ្មានធុង

 

រចនាសម្ព័ន្ធទូទៅនៃទ្រនាប់រំកិលមានចិញ្ចៀនខាងក្នុង ចិញ្ចៀនខាងក្រៅ ធាតុរំកិល ទ្រុង និងចិញ្ចៀនចន្លោះ។ប្រដាប់​រំកិល​កង់បញ្ជូនកម្លាំង និងសម្រេចបានការរំកិលដោយការរំកិលនៃធាតុរំកិលរវាងចិញ្ចៀនខាងក្នុង និងខាងក្រៅ។ ចិញ្ចៀនខាងក្នុងសមយ៉ាងតឹងទៅនឹងកំណត់ហេតុ។ នៅពេលដែលកង់បង្វិល ចិញ្ចៀនខាងក្នុងបង្វិលជាមួយកំណត់ហេតុ ដោយណែនាំធាតុរំកិលឱ្យបង្វិលលើអ័ក្សរបស់វា ហើយវិលតាមបណ្តោយផ្លូវប្រណាំងនៃចិញ្ចៀនខាងក្នុង និងខាងក្រៅ។ ប៊ែរីងមានចន្លោះប្រហោងរ៉ាឌីកាល់ និងអ័ក្ស ដើម្បីធានាថាធាតុរំកិលអាចបង្វិលបានដោយសេរី។ ចលនាទាក់ទងរវាងធាតុរំកិល និងចិញ្ចៀនខាងក្នុង និងខាងក្រៅគឺរំកិលទាំងស្រុង មិនមែនរអិលទេ។ ទ្រុងរក្សាទីតាំងនៃធាតុរំកិល ការពារការផ្អៀង និងការប៉ះទង្គិច និងធានាថាធាតុរំកិលត្រូវបានចែកចាយស្មើៗគ្នាតាមបណ្តោយផ្លូវប្រណាំង។

 

៣. មូលហេតុនៃការឡើងកំដៅខ្លាំងពេកក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ៖

១. ខ្លាញ់ច្រើនពេក

2. ខ្លាញ់មិនគ្រប់គ្រាន់ ឬខូចគុណភាព

៣. ការបោសសំអាតអ័ក្សមិនគ្រប់គ្រាន់

៤. វត្ថុបរទេសនៅខាងក្នុងប៊ែរីង

៥. ការខូចខាតផ្នែកខាងក្នុងនៃទ្រនាប់

1) សម្ភារៈ ឬការព្យាបាលកំដៅមិនល្អ។

2) ផលប៉ះពាល់មិនត្រឹមត្រូវអំឡុងពេលដំឡើង រុះរើ សម្អាត ដោះស្រាយ ឬប្រើប្រាស់។

៣) ភាពសមល្មមរវាងរង្វង់ខាងក្នុង និងអ័ក្ស ឬរវាងរង្វង់ខាងក្រៅ និងកែបទ្រនាប់មិនសមស្រប។

៤) ការខូចខាតខាងក្រៅក្នុងមូលដ្ឋាន ការច្រេះ ការផ្ទុកមិនស្មើគ្នា ឬការផ្ទុកលើសទម្ងន់។

៥) ការបរាជ័យនៃភាពអស់កម្លាំងធម្មតានៃសម្ភារៈ។

 

៦. ស្ថានភាព​ប៊ូហ្គី​មិនល្អ

 

៤. វិធានការទប់ទល់ដើម្បីកាត់បន្ថយការបរាជ័យនៃប្រដាប់រំកិល

 

៤.១ គ្រប់គ្រងយ៉ាងតឹងរ៉ឹងលើគុណភាពផលិតកម្ម និងការថែទាំរថយន្តដឹកទំនិញ និងកង់។

 

៤.២ ធ្វើការស៊ើបអង្កេតដ៏ទូលំទូលាយមួយលើភាពជឿជាក់នៃប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងរថភ្លើង។

 

៤.៣ ពង្រឹងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការអន្តរក្រសួង ដោយតម្រូវឱ្យអ្នកបើកបររថភ្លើង និងក្រុមនាវិកប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងរថភ្លើងតាមតម្រូវការ និងជៀសវាងការប្រើប្រាស់ហ្វ្រាំងសង្គ្រោះបន្ទាន់ដែលមិនចាំបាច់។

 

បង្កើនការទទួលខុសត្រូវ ផ្តោតលើការងារ និងជៀសវាងការបំប៉ោងហ្វ្រាំងយានយន្តលើសកម្រិតអំឡុងពេលបំពេញខ្យល់។ ត្រួតពិនិត្យ និងកែតម្រូវឧបករណ៍សាកល្បងរថភ្លើង និងសន្ទះបិទបើកសម្ពាធខ្យល់ក្បាលរថភ្លើងនៅលើក្បាលរថភ្លើងដោយប្រុងប្រយ័ត្ន ដើម្បីលុបបំបាត់កំហុសដែលអាចកើតមាន។ នាយកដ្ឋានថែទាំផ្លូវដែកគួរតែពង្រឹងការថែទាំផ្លូវដែកដើម្បីបំពេញតាមតម្រូវការសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ និងកែលម្អគុណភាពផ្លូវដែកជាបន្តបន្ទាប់។ ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការប្តូរវេននៅស្ថានីយ៍ គ្រប់គ្រងល្បឿនរថភ្លើង និងកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ហ្វ្រាំងកង់។ ប្រសិនបើអាចធ្វើទៅបាន សូមដំឡើងឧបករណ៍បន្ថយល្បឿនដែលបំផ្លាញកង់នៅលើផ្លូវដែក។ នៅពេលផ្ទុកទំនិញ ត្រូវប្រាកដថាផ្ទុកបានស្មើគ្នា និងការពារការផ្ទុកលើសទម្ងន់ ការផ្ទុកមិនស្មើគ្នា និងបន្ទុកប្រមូលផ្តុំ។

 

៣.៤ កែលម្អប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង និងឧបករណ៍រត់របស់យានយន្តជាបន្តបន្ទាប់

 

ដើម្បីបំពេញតាមតម្រូវការនៃការបង្កើនល្បឿនល្បឿនលឿន ១) ហ្វ្រាំងប្រភេទ GK គួរតែត្រូវបានបញ្ឈប់ជាបណ្តើរៗឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ហ្វ្រាំងប្រភេទ 103 គួរតែត្រូវបានបញ្ឈប់ជាបណ្តើរៗ ហើយហ្វ្រាំងប្រភេទ 120 គួរតែត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង ដើម្បីធានាថាដំណើរការហ្វ្រាំងទាំងមូលរបស់រថភ្លើងត្រូវបានសម្របសម្រួល និងធ្វើសមកាលកម្ម។ ២) រចនាសម្ព័ន្ធប៊ូហ្គីគួរតែត្រូវបានកែលម្អ ដើម្បីកាត់បន្ថយរំញ័រ និងបង្កើនស្ថេរភាពនៃការរត់។ ឧទាហរណ៍ ដើម្បីបង្កើនស្ថេរភាពនៃស៊ុមចំហៀង ឧបករណ៍ទ្រទ្រង់ស្រដៀងនឹងបន្ទះទ្រទ្រង់ស្ព្រីងគួរតែត្រូវបានបន្ថែមរវាងស៊ុមចំហៀងទាំងពីរ។ ទ្រនាប់ធារាសាស្ត្រចំហៀង ឬបន្ទះទ្រនាប់កៅស៊ូចំហៀងគួរតែត្រូវបានបន្ថែមទៅទ្រនាប់ចំហៀង ដើម្បីកាត់បន្ថយគម្លាតរវាងទ្រនាប់ខាងលើ និងខាងក្រោម ឬដើម្បីផ្តល់នូវទ្រនាប់ចំហៀងដែលគ្មានចន្លោះ។ បន្ទះកៅស៊ូសម្រាប់បន្ថយរំញ័រគួរតែត្រូវបានបន្ថែមរវាងស៊ុមចំហៀង និងកែបទ្រទម្ងន់ ដើម្បីជៀសវាងការប៉ះរឹងរវាងសមាសធាតុ និងរំញ័រហួសប្រមាណ ឬការផ្លាស់ទីលំនៅក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ ដោយហេតុនេះកាត់បន្ថយកម្លាំងរឹងដែលមិនចាំបាច់រវាងកង់ និងផ្លូវដែក។