ព័ត៌មាន

វិធីសាស្ត្រណែនាំទ្រុងទ្រទ្រង់រំកិល

ក្នុងចំណោមមុខងារជាច្រើននៃការរំកិលទ្រនាប់ទ្រុង មុខងារណែនាំរបស់ពួកវា (ណែនាំ និងជំរុញធាតុរំកិលនៅលើផ្លូវប្រណាំងត្រឹមត្រូវ) គឺមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ ជាពិសេសសម្រាប់ប៊ែរីងល្បឿនលឿន ដែលស្ទើរតែជាឧបសគ្គដ៏សំខាន់មួយ។ប៊ែររិនមានគម្លាតរវាងទ្រុង និងដែកគោល និងធាតុរំកិល ដែលអាច "ហែលដោយសេរី" ក្នុងទិសដៅរ៉ាឌីកាល់ អ័ក្ស រង្វង់ និងមុំ ដូច្នេះវាគឺជាផ្នែកដែលមានការរឹតបន្តឹងតិចបំផុតនៃចលនា និងកម្រិតសេរីភាពច្រើនបំផុត។ លក្ខណៈ "ហែលដោយសេរី" នេះមានឥទ្ធិពលតិចតួចលើទ្រនាប់នៅពេលដំណើរការក្នុងល្បឿនទាប ប៉ុន្តែល្បឿនទ្រនាប់កាន់តែខ្ពស់ ភាពរលោង និងស្ថេរភាពរបស់វាកាន់តែត្រូវបានរំខាន។ ក្រោមការដាក់បន្ទុកលើគ្នាដូចជាការកកិត កម្លាំងប៉ះទង្គិច កម្លាំងស៊ីសង្វាក់ និងកម្លាំងនិចលភាពនៃទ្រុង វានឹងនាំឱ្យមានការកកិតធ្ងន់ធ្ងរ ការពាក់ ការកើនឡើងសីតុណ្ហភាព ការឆេះ ការខូចទ្រង់ទ្រាយ រំញ័រ សំឡេងរំខាន និងសូម្បីតែការបរាជ័យនៃទ្រនាប់។ ដូច្នេះ ទម្រង់នៃការណែនាំមួយចំនួនគឺត្រូវការដើម្បីអនុវត្តទ្រុងដើម្បីទប់ស្កាត់ ឬកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមាននេះ ដើម្បីឱ្យទ្រនាប់នៅតែអាចដំណើរការបានធម្មតា។

អ្វីដែលហៅថាការណែនាំទ្រុងមានន័យថាក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការនៃទ្រនាប់ទ្រុងសម្រេចបាននូវការកែតម្រូវចលនារបស់ធាតុរំកិលតាមរយៈការភ្ជាប់ និងការប៉ះទង្គិចជាមួយគែម ferrule (ឬ raceway) និងធាតុរំកិល។ មុខងារណែនាំ និងដំណើរការពាក់ព័ន្ធនៃទ្រុងមានទំនាក់ទំនងយ៉ាងជិតស្និទ្ធទៅនឹងវិធីសាស្ត្រណែនាំរបស់វា។ ជាពិសេសនៅក្នុងការរចនា និងការអនុវត្តនៃ bearings ល្បឿនលឿន វិធីសាស្ត្រណែនាំទ្រុងគឺជាខ្លឹមសារដ៏សំខាន់បំផុត ដែលត្រូវយកចិត្តទុកដាក់ ហើយសូម្បីតែការស្រាវជ្រាវពិសេស និងការផ្ទៀងផ្ទាត់ការធ្វើតេស្តក៏ត្រូវតែអនុវត្តដើម្បីបំពេញតាមតម្រូវការ។

1 របៀបណែនាំទ្រុង និងលក្ខខណ្ឌការងារដែលអាចអនុវត្តបាន វិធីសាស្ត្រណែនាំទ្រុងត្រូវបានគេសំដៅជាទូទៅថាជា "វិធីសាស្ត្រណែនាំអកម្មនៃទ្រុង" ពោលគឺវិធីដែលទ្រុងត្រូវបានដឹកនាំ និងជំរុញដោយដែក ឬធាតុរំកិល - នៅពេលដែលធាតុរំកិលចូលទៅក្នុងតំបន់ទ្រទ្រង់ទ្រនាប់ ដោយសារតែឥទ្ធិពលបើកបរនៃការកកិតរវាងផ្លូវប្រណាំងចិញ្ចៀនទាំងពីរ ល្បឿនបដិវត្តន៍នៃធាតុរំកិលគឺធំជាងល្បឿនបង្វិលនៃទ្រុង ហើយធាតុរំកិលរុញទ្រុងឱ្យដំណើរការនៅពេលនេះ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ក៏មាន "របៀបណែនាំសកម្មនៃទ្រុង" ដែរ ពោលគឺទ្រុងណែនាំចលនារបស់ធាតុរំកិល - នៅពេលដែលធាតុរំកិលចូលទៅក្នុងតំបន់ដែលមិនមានទ្រទ្រង់នៃទ្រនាប់ ដោយសារតែមានគម្លាត ធាតុរំកិលមិនទ្រទម្ងន់ទេ ហើយល្បឿនបដិវត្តន៍របស់វាត្រូវបានកាត់បន្ថយ នៅពេលនេះ វាប្តូរទៅត្រូវបានជំរុញដោយទ្រុង ហើយណែនាំចលនារបស់ធាតុរំកិល។

វិធីសាស្ត្រណែនាំសំខាន់ៗនៃទ្រុងគឺ៖

1) ការណែនាំអំពីធាតុរំកិល ការណែនាំអំពីចិញ្ចៀនខាងក្រៅ (គែម ឬ ផ្លូវប្រណាំង) ការណែនាំអំពីចិញ្ចៀនខាងក្នុង (គែម ឬ ផ្លូវប្រណាំង)។

2) វិធីសាស្ត្រណែនាំចម្រុះដូចជា "ការណែនាំធាតុរំកិល + ការណែនាំរង្វង់ខាងក្រៅ", "ការណែនាំធាតុរំកិល + ការណែនាំរង្វង់ខាងក្នុង", "ការណែនាំរង្វង់ខាងក្រៅ + ការណែនាំរង្វង់ខាងក្នុង" ជាដើម។ ក្នុងចំណោមវិធីសាស្ត្រទាំងនោះ ការណែនាំរង្វង់ខាងក្នុង និងរង្វង់ខាងក្រៅត្រូវបានគេហៅថា ការណែនាំរង្វង់ខាងក្នុង។

 

ការណែនាំអំពីរាងកាយរំកិល

ការណែនាំធាតុរំកិលគឺជាវិធីសាស្ត្រណែនាំទ្រុងដែលប្រើជាទូទៅបំផុត - លើកលែងតែប្រដាប់ទ្រទ្រង់ធាតុរំកិលដែលផ្ទុកពេញ ដរាបណាមានទ្រុង វិធីសាស្ត្រណែនាំនេះមាន ហើយវាសមស្របសម្រាប់ល្បឿនមធ្យម និងទាប និងលក្ខខណ្ឌការងារផ្ទុកធម្មតា។ ការណែនាំធាតុរំកិលភាគច្រើនជាលោហៈ (បន្ទះដែកស្រាល បន្ទះស្ពាន់ បន្ទះដែកអ៊ីណុក។ល។) ទ្រុងបោះត្រា (ហៅថាទ្រុងបោះត្រា) និងប៉ូលីអាមីត 66 និង 46 (PA66 និង PA46) ប៉ូលីហ្វេនីលីនស៊ុលហ្វីត (PPS) ប៉ូលីតេត្រាហ្វ្លុយអូរ៉ូអេទីឡែន (PTFE) និងទ្រុងប្លាស្ទិកវិស្វកម្មផ្សេងទៀត និងលោហៈ (យ៉ាន់ស្ព័រស្ពាន់ យ៉ាន់ស្ព័រអាលុយមីញ៉ូម ដែករចនាសម្ព័ន្ធយ៉ាន់ស្ព័រ។ល។) ទ្រុងរឹង (ហៅថាទ្រុងរឹង) សម្រាប់ប្រដាប់ទ្រទ្រង់ទំហំធំ។

ការណែនាំអំពី Ferrule

ការណែនាំអំពីដែកអាចផ្តល់នូវការណែនាំកាន់តែត្រឹមត្រូវសម្រាប់ទ្រុងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងការណែនាំធាតុរំកិល ហើយក៏អាចទប់ស្កាត់រំញ័រនៃទ្រុងផងដែរ ដែលអំណោយផលដល់ប្រតិបត្តិការស្ងាត់នៃទ្រនាប់។ ដូច្នេះ ការណែនាំអំពីដែកគឺសមរម្យជាចម្បងសម្រាប់ល្បឿនលឿន ការបង្កើនល្បឿន និងការថយចុះយ៉ាងលឿន បន្ទុកមធ្យម និងធ្ងន់ និងលក្ខខណ្ឌរំញ័រធំ។ ការណែនាំអំពីដែកគឺផ្អែកលើទ្រុងរឹង និងទ្រុងស្រទាប់ហ្វីណូលិក (ហៅថាទ្រុងហ្វីណូលិក) ក៏ដូចជាទ្រុងប្លាស្ទិកវិស្វកម្មដូចជាប៉ូលីអេធើរអេធើរគីតូន (PEEK) និងប៉ូលីអ៊ីមីត (PI) ហើយខ្លះប្រើទ្រុងបោះត្រា។

2 គោលការណ៍ណែនាំទូទៅសម្រាប់ការជ្រើសរើសវិធីសាស្ត្រណែនាំទ្រុង

(1) យោងតាមល្បឿនរត់នៃទ្រនាប់

ល្បឿនទាប និងមធ្យមត្រូវបានដឹកនាំដោយធាតុរំកិល

បន្ថែមពីលើភាពសាមញ្ញ អាចអនុវត្តបាន និងសន្សំសំចៃ ហេតុផលចម្បងគឺថា ក្រោមលក្ខខណ្ឌនៃល្បឿនរត់ វាពិបាកក្នុងការបង្កើតខ្សែភាពយន្តប្រេងរំអិលអ៊ីដ្រូឌីណាមិករវាងទ្រុង និងផ្ទៃណែនាំរបស់ដែក ហើយការរំអិលព្រំដែន ឬការកកិតស្ងួតនឹងនាំឱ្យមានការកើនឡើងសីតុណ្ហភាពច្រើន និងការពាក់យ៉ាងឆាប់រហ័ស។

ការបង្កើនល្បឿន និងបន្ថយល្បឿនក្នុងល្បឿនលឿន និងលឿនត្រូវបានដឹកនាំដោយហ្វឺរូល

ហេតុផលចម្បងសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ការណែនាំ ferrule សម្រាប់ bearings ល្បឿនលឿនគឺ៖ ១) "ប្រេងរំអិល + ល្បឿនលឿន" ងាយស្រួលក្នុងការបង្កើតជាប្រេងរំអិលខ្សែភាពយន្ត hydrodynamic ពេញលេញល្អនៅលើផ្ទៃណែនាំទ្រុង;

2) បើប្រៀបធៀបទៅនឹងការណែនាំនៃធាតុរំកិល កម្លាំងអូសនៃទ្រុងលើធាតុរំកិលអាចត្រូវបានកាត់បន្ថយ។ ក្នុងចំណោមនោះ

លក្ខណៈពិសេសនៃការណែនាំរង្វង់ខាងក្រៅគឺ៖ ១) ដោយសារតែភាពមិនស្មើគ្នានៃសម្ភារៈ ឬពិការភាព កំហុសក្នុងដំណើរការ និងការផ្គុំ និងភាពមិនស៊ីមេទ្រីនៃការរចនា ទ្រុងនឹងនាំឱ្យមានភាពលំអៀងនៃម៉ាស់។ ក្រោមសកម្មភាពនៃកម្លាំង centrifugal ល្បឿនលឿន ផ្ទៃណែនាំដែលមានអង្កត់ផ្ចិតខាងក្រៅនៃទ្រុងតាមទិសដៅលំអៀងនៃម៉ាស់នឹងត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងគែមនៃរង្វង់ខាងក្រៅជាមុនសិន ហើយបណ្តាលឱ្យមានការកកិត និងការពាក់ ដូច្នេះទ្រុងអាចសម្រេចបាននូវតុល្យភាពថាមវន្តដោយខ្លួនឯង។ ២) បើប្រៀបធៀបទៅនឹងការណែនាំរង្វង់ខាងក្នុង អង្កត់ផ្ចិតខាងក្នុង និងខាងក្រៅនៃទ្រុងមានទំហំធំជាង ហើយក្រោមលក្ខខណ្ឌនៃចំនួនធាតុរំកិលដូចគ្នា អ្នកឆ្លងកាត់ទ្រុងកាន់តែធំទូលាយ ដូច្នេះកម្លាំងត្រូវបានបង្កើន។ ឬក្រោមលក្ខខណ្ឌនៃទទឹងធ្នឹមទ្រុងដូចគ្នា ធាតុរំកិលកាន់តែច្រើនអាចត្រូវបានដំឡើងដើម្បីបង្កើនភាពរឹង និងសមត្ថភាពទ្រទ្រង់នៃទ្រនាប់បន្ថែមទៀត។ ៣) សីតុណ្ហភាពការងាររបស់រង្វង់ខាងក្រៅជាធម្មតាទាបជាងរង្វង់ខាងក្នុង ហើយកំដៅដែលបង្កើតឡើងដោយការកកិតនៃផ្ទៃណែនាំងាយស្រួលរលាយបាត់ ហើយស្ថានភាពរំអិលកាន់តែអំណោយផល។ ៤) នៅពេលដែលរង្វង់ខាងក្នុងបង្វិល គន្លងវិលនៃចំណុចកណ្តាលនៃម៉ាស់នៃទ្រុងណែនាំរង្វង់ខាងក្រៅមានស្ថេរភាពជាងគន្លងណែនាំរង្វង់ខាងក្នុង។ ៥) ដោយសារតែកាំនៃគែមរង្វង់ខាងក្រៅតូចជាងកាំនៃផ្លូវប្រណាំង ក្រោមឥទ្ធិពលនៃកម្លាំង centrifugal អាចមានហានិភ័យនៃប្រេងមិនល្អនៅលើផ្ទៃណែនាំនៃទ្រុង (រន្ធប្រេងរ៉ាឌីយ៉ាល់អាចត្រូវបានរចនាឡើងនៅគែមរង្វង់ខាងក្រៅដើម្បីធានាបាននូវភាពជឿជាក់នៃការរំអិលនៃផ្ទៃណែនាំ។

លក្ខណៈនៃការណែនាំរង្វង់ខាងក្នុងគឺ៖ ១) បើប្រៀបធៀបជាមួយការណែនាំរង្វង់ខាងក្រៅ ភាពមិនផ្ចិតនៃការណែនាំរង្វង់ខាងក្នុងនឹងនាំឱ្យមានការពាក់ទំនាក់ទំនងនៃផ្ទៃណែនាំអង្កត់ផ្ចិតខាងក្នុងនៃទ្រុងនៅផ្នែកម្ខាងទៀតនៃកម្លាំង centrifugal ហើយតុល្យភាពថាមវន្តរបស់វានឹងកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺន (ដោយការកែលម្អភាពត្រឹមត្រូវនៃម៉ាស៊ីននៃទ្រុង ការអនុវត្តតុល្យភាពថាមវន្តដ៏ច្បាស់លាស់ និងតឹងរ៉ឹង និងធានាបាននូវលក្ខខណ្ឌរំអិលល្អ ផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមាននៃការពាក់អុហ្វសិតដែលបណ្តាលមកពីភាពមិនផ្ចិតនៃម៉ាស់នឹងត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំង)។ ២) ល្បឿនខ្សែរអិលនៃផ្ទៃណែនាំរង្វង់ខាងក្នុង និងគែមរង្វង់ខាងក្នុងគឺទាបជាងល្បឿននៃការណែនាំរង្វង់ខាងក្រៅ ដូច្នេះការកកិត និងការពាក់មានតិចជាង (កាន់តែលេចធ្លោនៅក្នុងកម្មវិធីល្បឿនទាបដែលត្រូវការកម្លាំងបង្វិលជុំកកិតទាប)។ ៣) ទំហំ និងម៉ាស់របស់ទ្រុងមានទំហំតូចជាងទំហំ និងម៉ាស់នៃការណែនាំរង្វង់ខាងក្រៅ ហើយកម្លាំង centrifugal ត្រូវបានកាត់បន្ថយនៅពេលដែលសម្ភារៈត្រូវបានកាត់បន្ថយ និងការបង្វិល (ប៉ុន្តែចំនួនធាតុរំកិល ភាពរឹងរបស់ទ្រនាប់ និងសមត្ថភាពផ្ទុកក៏ត្រូវបានកាត់បន្ថយផងដែរ)។ ៤) នៅពេលដែលមានបន្ទុកស្រាល ឬបន្ទុកទិសដៅ កម្លាំងអូសដែលមានជាតិស្អិតនៃប្រេងរំអិលរវាងផ្ទៃណែនាំអង្កត់ផ្ចិតខាងក្នុងនៃទ្រុង និងគែមរង្វង់ខាងក្នុងបង្កើតជាកម្លាំងអូសលើទ្រុង ដែលអាចកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃការរអិល និងការកកិតនៃធាតុរំកិល។ ៥) នៅពេលដែលផ្លូវប្រណាំងត្រង់រង្វង់ខាងក្នុងត្រូវបានដឹកនាំ ពេលវេលាដំណើរការដំបូងនៃប៊ែរីងគឺខ្លីក្រោមលក្ខខណ្ឌរំអិលខាញ់។ ក្រោមលក្ខខណ្ឌរំអិលប្រេង ប្រេងរំអិលនៅខាងក្នុងប៊ែរីងមិនកកកុញទេ។